Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến.

Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.

Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.

Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.

Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.

Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính.

Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường.

Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.

Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.

Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.

Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.

Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.

Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.

Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn.

Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Phố Trò Chơi Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe.

Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật.

Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số.

Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng. Nhà Trò Chơi Việt Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.

Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.

Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. Góc Chơi Cuối Tuần Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản.

Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai.

Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.

Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.