|
|
|
|
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi. 09-12 Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. Sổ Tay Trò Chơi
Phanh gấp trước khúc cua. Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.
Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài. Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối. Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều. Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm. Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài. Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường. Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.game bấm liên tục Đông Nam Á game chống cháy game trực tuyến Trung Hoa
