Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt. Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian. Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng. Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy. Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga. Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh. Thể loại này thưởng cho khả năng đọc đường tức thời thay vì trí nhớ, nên kỹ năng cần luyện cũng khác hẳn đường đua cố định.
